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业内专家观点争鸣驱动技术

  在集中式驱动技术占据主导地位的时代,分散式驱动技术要想突围,必须要跨过成本和技术这两座大山。在我看来,分散式驱动技术不只是简单的电机问题,在结构上要涉及到整车中的车桥和轮毂,在控制策略中需要全新的整车和电机控制策略,包括电子差速的控制,各电机的力矩协调等,因此它需要各个零部件厂商相互配合、共同努力。

  就目前而言,分散式驱动对集中式驱动还不足以构成威胁。这是因为分布式驱动技术还没有得到充分验证,而且在电子差速控制方面还不够成熟,只有未来这项技术的可靠性得到验证之后,才有可能获得发展的机会。不过,随着纯电动客车技术不断发展,通微电机分散式驱动技术得到广泛应用并不是天方夜谭。

  分布式驱动系统分为轮毂驱动和轮边驱动两种方式。以适应性需求角度来看,轮毂驱动技术具有高度集成化的特点,符合乘用车和中小型商用车的设计需求。而从产业化角度来看,轮边驱动技术由于其电机安置在轮毂旁,因此在安装结构上更加一目了然,方便后市场的维修,更适用于对成本及维修更关注的大型商用车领域。

  就像新能源汽车与传统汽车一样,它们有各自的优势,也有各自不同的需求,所以谈不上颠覆。而电驱动技术也是如此,虽然分散式驱动技术比集中式驱动技术要先进,但它们都有存在的合理性,应该是一种补充而非颠覆。

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