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30秒存取一辆车 苏州“磁悬浮”车库真快!国内

  传统立体车库:几乎均采用电机加钢丝绳或链条的驱动方式。一般存取车时间约在120秒,较快的在90秒,最快的也大于60秒。

  “磁悬浮”车库:最高设计高度为25层,不用钢丝绳或链条,使用新型直驱电机的磁悬驱动平移方式,使驱动速度大幅提高,30秒就可存取一辆汽车。

  中国江苏网8月10日讯 (记者周建越)你听说过不用钢丝绳或链条做成的立体车库吗?你听说过30秒就可存取一辆汽车吗?昨天,记者在高新区的浙大苏州工研院高效直驱装备研发中心看到,一个已拥有9项专利授权的“8层直驱式高效立体车库”的样库已出炉。“到8月底,我们正式拿到‘特种设备许可证’后,就可正式进行产业化生产了。”浙大博导、东日电机该研发中心主任叶云岳介绍说。

  随着我国机动车保有量的迅速增长,停车问题已成为城市化进程的一大瓶颈。目前,虽已有一些立体车库投入应用,但一个最关键的问题一直未能很好解决,那就是停取车的速度较慢。“从现有立体车库驱动装置来看,几乎均采用电机加钢丝绳或链条的方式。这样的驱动装置,一般存取车时间约在120秒,较快的在90秒,最快的也大于60秒。要在现有驱动装置技术上再降低存取时间,达到30秒以下,几乎不可能。”叶云岳说,为此,他带着团队,将“磁悬浮”技术运用到了车库建设之中。

  叶云岳是中国电工技术学会理事,从事“直驱式传动”研究已30多年,也是国家863高速磁悬浮交通技术重大专项专家组成员。他告诉记者,他们将现代直驱技术应用到直驱式高效立体车库当中,使用了一种新型直驱电机的磁悬驱动平移方式,使驱动速度大幅提高。这项技术为国内外首创,涵盖35项专利技术,其中有18项发明专利技术,东日电机已授权发明专利9项。

  “我们运用‘磁悬浮’技术,是对传统的立体车库传输的一次颠覆。传统的立体车库有几个车位就需几套传输设备;而我们,哪怕是100个车位、500个车位,也只需一套传输系统。”据叶云岳介绍,该车库最高设计高度为25层,可用于停放大、中、小型轿车和小型面包车,成本低、性能好、维护方便等特点吸引了不少客户。目前,已有10多家单位与研发中心达成建库意向。“只等我们拿证后,就可签署合同进行产业化生产了。根据浙大苏州工研院的规划,三年后我们的产值将达12亿元。”叶云岳说。

  在现场,已有近20年驾龄的专职司机杨师傅亲自试了一把新型立体车库,过程非常简单,取卡、刷卡后电脑操控都会自动识别。“这个立体车库最大的感受是停车快捷且没有噪音。东日电机”杨师傅颇为感慨。

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